Làm thế nào để bạn biết liệu vòng bi nhả ly hợp có cần thay thế hay không?

Mặc dù có kích thước nhỏ nhưngổ trục nhả ly hợpđóng vai trò quan trọng trong hệ thống ly hợp. Tình trạng của nó ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chuyển số mượt mà và sự thoải mái khi lái xe. Nếu sự cố không được khắc phục kịp thời, nó không chỉ gây ùn tắc giao thông mà còn có thể làm căng các bộ phận đắt tiền hơn như đĩa ép ly hợp và đĩa ma sát, cuối cùng dẫn đến việc sửa chữa tốn kém. Vì vậy, một số dấu hiệu phổ biến trong quá trình lái xe có thể cho thấy vòng bi nhả bị mòn và cho biết đã đến lúc phải thay thế nó? Học cách xác định điều này là rất quan trọng.

Tiếng động lạ

Khi mộtổ trục nhả ly hợpxảy ra sự cố, bạn sẽ nghe thấy hàng loạt tiếng kêu cót két, xào xạc hoặc lạch cạch phát ra từ khoang động cơ khi khởi động xe và nhấn bàn đạp ly hợp. Âm thanh này giống như tiếng mài kim loại hoặc tiếng ổ bi bị kẹt. Tiếng ồn này chỉ xảy ra khi bạn nhấn bàn đạp và thường biến mất hoặc trở nên yên tĩnh hơn nhiều khi bạn thả tay ra. Tại sao? Nguyên nhân thường là do thiếu dầu trong ổ trục, mòn hoặc có vấn đề với ổ bi. Tiếng ồn khó chịu này là do ổ trục không quay khi bạn nhấn mạnh bàn đạp ly hợp. Hãy cẩn thận; âm thanh này khác với tiếng ồn của các ổ trục trong hộp số và liên quan chặt chẽ đến việc có nhấn bàn đạp ly hợp hay không.

Cảm nhận vấn đề

Nếu bạn thấy việc nhấn ly hợp khó khăn hơn trước, cảm thấy nặng nề hoặc ngược lại, cảm thấy nhẹ và không nhạy, hoặc thậm chí cảm thấy dưới chân có vết xước, cọ xát, ma sát hoặc rung nhẹ, hãy cẩn thận. Vòng bi nhả thông thường phải tương đối êm ái khi ấn vào, với lực vừa đủ. Nếu cảm thấy nó đặc biệt nặng, có khả năng ổ trục nhả ly hợp bị kẹt hoặc cần nhiều lực hơn để tiếp đất. Nếu cảm thấy rất nhẹ hoặc bị xước thì có khả năng ổ trục đã được nối đất đủ và lực cản không bình thường. Những người lái xe có kinh nghiệm lái ô tô riêng của mình hàng ngày thường có cảm nhận rất chính xác về những thay đổi trong cảm giác.

Vấn đề chuyển dịch

Nếu bạn cảm thấy có tiếng giật, dính hoặc thậm chí là lạch cạch khi khởi động xe nguội vào buổi sáng hoặc từ từ chuyển sang số thấp, điều này đôi khi có thể là do ổ trục nhả ly hợp bị hỏng. Ổ trục nhả ly hợp bị hỏng có thể khiến ly hợp bị kẹt. Điều này có nghĩa là dù bạn đã bóp ly hợp nhưng nguồn điện của động cơ vẫn chưa bị cắt hoàn toàn và trục truyền động vẫn quay. Điều này khiến việc chuyển số trở nên khó khăn hơn, đặc biệt khi chuyển giữa các số tốc độ thấp như số một và số hai. Mặc dù có nhiều lý do gây khó khăn khi chuyển số, nhưng nếu có các vấn đề khác thì không nên bỏ qua ổ trục nhả ly hợp.

Vấn đề di chuyển bàn đạp

Nếu bạn nhận thấy mình phải nhấn bàn đạp sâu hơn trước để chuyển sang số hoặc nếu bàn đạp có cảm giác dài hơn bình thường ngay cả khi nhấn hoàn toàn, thì một trong những vấn đề này có thể cho thấy ổ trục nhả ly hợp bị hỏng hoặc có vấn đề với bộ phận ly hợp khác. Sự mài mòn quá mức trênổ trục nhả ly hợpcó thể làm cho nó dày lên hoặc bị lệch, ảnh hưởng đến hành trình và hiệu quả của cơ cấu nhả ly hợp.

Có rò rỉ dầu không?

Đối với các ổ trục nhả ly hợp có phốt tích hợp, chẳng hạn như các ổ trục được tích hợp vào bơm ly hợp, hãy xem các ổ trục nhả ly hợp. Nếu bạn nhận thấy chất nhờn dễ nhận thấy gần động cơ và khớp truyền động, hoặc gần xi lanh ly hợp, đồng thời phát ra tiếng động bất thường hoặc hoạt động thất thường khi nhấn ly hợp, bạn nên kiểm tra xem phớt của ổ trục có bị hỏng hay rò rỉ dầu hay không. Nếu dầu bị rò rỉ, ổ trục nhả ly hợp sẽ nhanh chóng bị mòn và cuối cùng là hỏng hoàn toàn.