Khớp vạn năng chéo trục là gì?

Cấu trúc của khớp vạn năng ngang trục.

Trong hình là một khớp vạn năng có trục chéo. Chủ yếu bao gồm nĩa khớp vạn năng, trục chéo, vòng bi, v.v. Hai càng chuyển số khớp vạn năng được nối tương ứng với trục chính và trục dẫn động, và các lỗ trên càng chuyển số được bọc tương ứng trên bốn tạp chí của trục chéo . Một con lăn kim và một ống bọc được lắp giữa cổ trục chéo và lỗ phuộc khớp vạn năng, đồng thời vít và nắp ổ trục có tấm khóa được sử dụng để định vị dọc trục. Để bôi trơn các ổ trục, các đường dẫn dầu được khoan trên trục ngang và nối với các phụ kiện bôi trơn và van an toàn. Khớp vạn năng trục chéo bao gồm một nĩa khớp vạn năng, trục chéo, ổ kim, phớt dầu, ống lót, nắp ổ trục, v.v. Trong quá trình quay của khớp vạn năng trục chéo, các con lăn kim trong vòng bi lăn kim có thể quay để giảm ma sát. Trục quay nối với nguồn điện đầu vào được gọi là trục đầu vào và trục quay tạo ra nguồn điện qua khớp vạn năng được gọi là trục đầu ra.

Tại sao phải sử dụng khớp nối vạn năng？

Thành phần chính của thiết bị truyền động vạn năng là khớp vạn năng, thường bao gồm khớp vạn năng và trục truyền động. Đối với các trục truyền động phân đoạn có khoảng cách truyền dài thì cần có các giá đỡ trung gian. Hãy xem xét cẩn thận: hai hộp số cũng có thể truyền khi góc tương hỗ của chúng thay đổi. Hãy nghĩ về sự thay đổi vị trí tương đối giữa trục dẫn động cầu sau của hệ thống treo đàn hồi và trục đầu ra của hộp số tương đối cố định trên khung khi xe đang chạy? Có thể sử dụng trục cứng để truyền động không? Tại sao nó cũng được sử dụng giữa trục lái và bánh lái? Trình điều khiển phổ quát?

Khớp vạn năng chéo trục - cho phép góc giao nhau tối đa của hai trục liền kề là 15-20 độ và được sử dụng rộng rãi trong ô tô.