Vòng bi côn FAG cho xe máy

Các vòng trong và ngoài của vòng bi côn FAG dành cho xe máy có các rãnh côn và các con lăn được cắt ngắn. Các con lăn và mương tiếp xúc thẳng hàng và có thể chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp nặng cũng như tải trọng trục thuần túy. Góc tiếp xúc càng lớn thì khả năng chịu tải dọc trục càng cao. Do đó, thiết kế của con lăn côn phải sao cho đường tiếp xúc giữa con lăn với mương bên trong và bên ngoài được kéo dài và giao nhau tại cùng một điểm trên trục ổ trục để đạt được độ lăn thuần túy của con lăn.

Vòng bi côn FAG được thiết kế mới dành cho xe máy sử dụng kết cấu gia cố, đường kính con lăn được mở rộng, chiều dài con lăn được kéo dài, số lượng con lăn tăng lên và sử dụng con lăn lồi, giúp cải thiện đáng kể khả năng chịu tải và tuổi thọ mỏi của ổ trục. . Sự tiếp xúc giữa bề mặt đầu lớn của con lăn và sườn lớn sử dụng bề mặt hình cầu và bề mặt hình nón, giúp cải thiện khả năng bôi trơn.

Vòng bi côn FAG dành cho xe máy là vòng bi tách. Các bộ phận bên trong của ổ trục (bao gồm con lăn, vòng cách và vòng trong) và vòng ngoài có thể được tách rời. Vì vậy, việc lắp đặt tạp chí và bệ chịu lực rất thuận tiện.

Vòng bi côn FAG dành cho xe máy thích hợp để chịu tải trọng hướng tâm, một chiều, hướng trục và tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp. Khả năng chịu tải dọc trục của ổ côn phụ thuộc vào góc tiếp xúc α, là góc của mương vòng ngoài. Góc tiếp xúc α càng lớn thì khả năng chịu tải dọc trục của ổ côn càng lớn.