Vòng bi côn SKF cho ô tô, xe máy

Định nghĩa Vòng bi côn SKF cho ô tô, xe máy

Khả năng chịu tải trọng dọc trục của vòng bi côn đơn hàng phụ thuộc vào góc tiếp xúc, tức là góc của mương vòng ngoài. Góc càng lớn thì khả năng chịu tải dọc trục càng lớn. Vòng bi côn được sử dụng phổ biến nhất là vòng bi côn một dãy. Ở trục bánh trước của ô tô, vòng bi côn hai hàng cỡ nhỏ được sử dụng. Vòng bi côn bốn hàng được sử dụng trong các máy hạng nặng như máy cán nóng và nguội cỡ lớn.

Vòng bi côn SKF dành cho ô tô, xe máy Đặc điểm kết cấu

Mã loại của vòng bi côn là 30000, và vòng bi côn là các vòng bi riêng biệt. Trong các trường hợp thông thường, đặc biệt là trong phạm vi kích thước liên quan đến GB/T307.1-94 "Dung sai vòng bi hướng tâm của vòng bi lăn", vòng ngoài và các bộ phận bên trong của vòng bi côn có thể hoán đổi cho nhau 100%.

Góc của vòng ngoài và đường kính của mương ngoài đã được tiêu chuẩn hóa và chỉ định làm kích thước bên ngoài. Không được phép thay đổi trong quá trình thiết kế và sản xuất. Kết quả là vòng ngoài và các bộ phận bên trong của ổ côn có thể được thay thế cho nhau trên toàn thế giới.

Vòng bi côn chủ yếu được sử dụng để chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp, chủ yếu là tải trọng hướng tâm. Vòng bi côn SKF dành cho ô tô xe máy So với vòng bi tiếp xúc góc, chúng có khả năng chịu tải lớn và tốc độ giới hạn thấp. Vòng bi côn có thể chịu được tải trọng dọc trục theo một hướng và có thể hạn chế sự dịch chuyển dọc trục của trục hoặc vỏ theo một hướng.

Thép chịu lực có chất lượng tốt. Tay nghề tỉ mỉ và bề mặt mịn màng

Tiếng ồn thấp

Vòng bi tốt có độ ồn thấp, thời gian phục vụ lâu dài và không dễ bị nóng

Thời gian sử dụng lâu dài

Sản phẩm nổi tiếng quốc tế có thời gian phục vụ lâu dài và đảm bảo chất lượng