Vòng bi côn SKF cho xe máy Vòng bi côn cho ô tô

Vòng bi côn SKF dùng cho xe máy Vòng bi côn dùng cho ô tô

Vòng bi côn chủ yếu chịu tải trọng hướng tâm và hướng trục kết hợp, chủ yếu là hướng tâm. Khả năng chịu tải của ổ trục phụ thuộc vào góc mương của vòng ngoài. Góc càng lớn thì khả năng chịu tải càng lớn. Loại ổ trục này là ổ trục có thể tách rời và được chia thành vòng bi côn một hàng, hai hàng và bốn hàng tùy theo số hàng của phần tử lăn trong ổ trục. Người sử dụng cần phải điều chỉnh độ hở của vòng bi côn một dãy trong quá trình lắp đặt; khoảng hở của ổ côn hai hàng và bốn hàng đã được thiết lập theo yêu cầu của người dùng khi sản phẩm rời khỏi nhà máy và không cần người dùng điều chỉnh.

Vòng bi côn có các rãnh hình nón bên trong và bên ngoài, với các con lăn côn được bố trí giữa chúng. Các đường chiếu của tất cả các mặt hình nón đều hội tụ tại một điểm trên trục ổ trục.

Thiết kế này làm cho Vòng bi côn SKF dành cho xe máy Vòng bi côn dành cho ô tô đặc biệt thích hợp để chịu tải trọng kết hợp (hướng tâm và hướng trục). Khả năng chịu tải dọc trục của ổ trục chủ yếu được xác định bởi góc tiếp xúc α; góc α càng lớn thì khả năng chịu tải dọc trục càng cao. Kích thước của góc được biểu thị bằng hệ số tính e; Giá trị của e càng lớn thì góc tiếp xúc càng lớn và khả năng thích hợp của ổ trục đối với tải trọng trục của ổ trục càng lớn.

Vòng bi côn thường thuộc loại có thể tách rời, nghĩa là cụm vòng trong hình côn bao gồm một vòng trong có con lăn và cụm lồng có thể được lắp đặt riêng biệt với vòng ngoài hình côn (vòng ngoài).

Vòng bi côn SKF cho xe máy Vòng bi côn cho ô tô được sử dụng rộng rãi trong ô tô, máy cán, khai thác mỏ, luyện kim, máy móc nhựa và các ngành công nghiệp khác.