Vòng bi bánh xe FAG Vòng bi tự động chất lượng cao

Vòng bi trung tâm bánh xe FAG ô tô truyền thống Bánh xe vòng bi tự động chất lượng cao bao gồm hai bộ vòng bi côn hoặc vòng bi. Việc lắp đặt, tra dầu, làm kín và điều chỉnh khe hở của vòng bi đều được thực hiện trên dây chuyền sản xuất ô tô. Cấu trúc này gây khó khăn, tốn kém và không đáng tin cậy cho việc lắp ráp trong các nhà máy sản xuất ô tô. Hơn nữa, khi ô tô được bảo dưỡng tại điểm sửa chữa, vòng bi cần được làm sạch, tra dầu và điều chỉnh.

Bộ bánh xe vòng bi tự động chất lượng cao FAG Wheel Hub được phát triển trên cơ sở vòng bi tiếp xúc góc tiêu chuẩn và vòng bi côn. Nó tích hợp hai bộ vòng bi thành một. Nó có hiệu suất lắp ráp tốt, có thể bỏ qua việc điều chỉnh khe hở, trọng lượng nhẹ, cấu trúc nhỏ gọn và khả năng chịu tải lớn. Vòng bi lớn, kín có thể được đổ đầy dầu mỡ trước, bỏ qua các vòng đệm trung tâm bên ngoài và không cần bảo trì. Chúng đã được sử dụng rộng rãi trên ô tô và cũng có xu hướng dần dần mở rộng ứng dụng trên xe tải.

Vòng bi trung tâm bánh xe FAG Vòng bi tự động chất lượng cao Vòng đệm hiệu suất cao

Bởi vì vòng bi trục bánh xe rất gần mặt đất, đĩa phanh nhiệt độ cao và các bộ phận khác nên chúng cần phải thích ứng với nhiều điều kiện đường phức tạp và môi trường lái xe khắc nghiệt. Vì vậy, vòng đệm ổ trục phải có khả năng chống rò rỉ dầu mỡ tốt, đồng thời phải có khả năng chịu nhiệt, chống bùn và nước thải tốt.

Vòng bi trung tâm bánh xe FAG Công nghệ lăn vòng bi tự động chất lượng cao

Vòng bi trục bánh xe thế hệ thứ ba thường sử dụng công nghệ lắc và lăn để tự khóa nửa vòng trong. Khi sử dụng công nghệ lắc và lăn, tải trọng dọc trục gây ra biến dạng dẻo ở đầu trục chính của trục, do đó trục chính và nửa vòng trong được kết nối làm một. So với việc xiết đai ốc truyền thống, ổ trục bánh xe thế hệ thứ ba sử dụng công nghệ lăn giúp giảm thể tích và trọng lượng, đồng thời giảm chi phí và nâng cao độ tin cậy của ổ trục bánh xe. Đồng thời, loại bỏ nhu cầu điều chỉnh vị trí các bộ phận bên trong khi lắp ráp vào ô tô.