Lắp ráp khớp nối trục bánh xe SKF FAG

Vòng bi được biết đến như là nền tảng của ngành công nghiệp và tầm quan trọng của chúng là không cần bàn cãi.

Có hàng chục nghìn bộ phận trong một chiếc ô tô, và ở đâu có cặp quay thì ở đó có vòng bi. Có hàng chục vòng bi bên trong hộp số động cơ.

Cụm khớp nối trục bánh xe SKF FAG là bộ phận kết nối lốp (bộ phận quay)/đĩa phanh (bộ phận quay) và khớp tay lái (Knuckle, bộ phận cố định). Chức năng chính của nó là giảm ma sát cho cặp quay, đồng thời đóng vai trò truyền lực. Nó chịu tải trọng hướng tâm (trọng lượng xe) và tải trọng dọc trục (lực ngang hoặc lực tác động ngang của lốp khi đánh lái) rất lớn.

Để xác định xem cụm khớp nối trục bánh xe SKF FAG của xe có bị hỏng hay không, bạn có thể sử dụng hai phương pháp sau:

●Đặt xe lên thang máy, quay mạnh các bánh xe để xem bánh xe có bị kẹt không và đánh giá xem lực cản của bánh xe có bình thường hay không. Nếu bi thép được bôi trơn kém hoặc không tròn sẽ gây kẹt hoặc tăng mô-men xoắn kéo.

● Trong quá trình điều khiển xe bình thường, hãy chú ý xem có tiếng động bất thường nào theo hướng bánh xe hay không. Nếu bi thép không được bôi trơn tốt thì vấn đề đầu tiên sẽ xảy ra là tiếng ồn bất thường. Nếu không có tiếng ồn bất thường thì nhìn chung không có vấn đề gì.

Ngoài ra, do nguồn tín hiệu (cực từ hoặc vòng từ) của hầu hết các cảm biến tốc độ bánh xe hiện nay đều được tích hợp trên Cụm khớp nối trục bánh xe SKF FAG nên nếu có vấn đề với tín hiệu tốc độ bánh xe, bảng đồng hồ sẽ báo mã lỗi và có điểm đèn báo lỗi ABS như hình bên dưới. Sáng.

Vì vậy, nếu đèn báo lỗi ABS luôn sáng thì có thể cực từ của Cụm khớp nối trục bánh xe SKF FAG đã bị hỏng.